电动车、换电与太阳能：泰国净零转型的三驾马车

泰国正加速从燃油车向电动车过渡，同时扩大换电和太阳能发电规模，以支持其2050年净零排放目标。

作为减少环境影响、增强贸易竞争力和吸引绿色投资努力的一部分，泰国近期已将其净零目标从2065年提前至2050年。能源转型是实现这一目标的关键路径之一。

内阁已批准一项行政法令草案，授权财政部借款总计4000亿泰铢，以应对能源危机并支持国家能源转型。其中，2000亿泰铢将分配用于“能源转型”计划。

最受公众关注的措施之一是对电动汽车，包括汽车和电动摩托车转型的支持。该政策被视为减少化石燃料消耗、降低温室气体排放，以及将清洁能源议程以更切实的方式带入家庭的关键机制。

贷款审查小组将为清洁能源项目制定框架

财政部消息人士称，由财政常务秘书主持的行政贷款法令支出筛选委员会首次会议预计将讨论如何使用这4000亿泰铢全部贷款方案的整体框架。

支出预计将侧重于援助弱势群体和国家向新能源结构转变，特别是通过更多地利用可再生能源和替代能源。

委员会将根据既定条件审议拟议项目。这些条件包括减少化石燃料使用并以可再生能源和替代能源替代的项目，涵盖发电、车辆使用、创新开发和碳信用收入生成等领域。

与此同时，政府也在考虑建立长期能源可持续性的方法。这可能包括为公众重组电价基数。当局正在研究最合适的方法，包括所需预算，同时将该措施与更广泛的能源重组联系起来，以支持未来的可持续性。

税务局正在准备支持公众向电动车转型的措施细节。该方案将涵盖汽车和电动摩托车。符合该计划资格的汽车将不仅限于纯电动车，混合动力汽车也将被允许参与。

电动车充电站和换电站预计将获得支持

分析人士表示，2000亿泰铢能源转型贷款拨款中的大部分可能用于填补资金缺口或加速政府先前通过政策声明或内阁决议宣布的项目。

这与2026年4月5日的内阁决议尤为相关，该决议批准了通过投资促进措施促进电动摩托车的国内使用和生产，以及安装公共电动车充电站和换电站的措施。

该政策涵盖电动车制造厂、关键零部件生产、电动车充电服务和换电服务的建立。

促进电动车普及以及充电站和换电站投资的措施旨在确保基础设施充足以满足需求，同时也适当分布于不同区域。

交通部将推动出租车向电动车转型

交通部副部长西里蓬·安卡沙恭吉（Siripong Angkasakulkiat）表示，政府正准备于2026年5月14日将4000亿泰铢行政贷款法令草案提交议会审议。

法令生效后，交通部将根据能源转型框架向贷款支出筛选委员会提交项目建议。这些将包括旧车换新车计划，除私家车外，可能扩展至约27,000辆燃油出租车。

该措施将允许运营商以旧车置换新的电动车或混合动力车，有助于降低运输运营商的日常运营成本和车辆贷款负担。

交通部还计划通过公私合作模式鼓励私营部门投资开发电动车充电站。

它还将提升陆路交通部人员和私营车辆检测中心的能力，使其具备电池系统和电动车检测方面的专业知识，以提高服务各个阶段的安全标准。

截至2026年4月，全国累计电动车注册量为435,630辆。其中，曼谷注册282,374辆，外府注册153,256辆。

交通部还计划支持将牵引车改装为电动车以提高能源效率。该方法预计将降低成本并减少温室气体排放。

当局还旨在加快充电站的扩展，以实现到2030年达到12,000个直流快速充电点的目标。截至2026年1月，泰国有约8,595个直流充电接口和约5,382个交流充电接口。

能源部寻求太阳能屋顶推广资金

能源部长阿卡纳·蓬潘（Akanat Promphan）此前表示，能源部正与财政部合作，为太阳能电池板分期付款计划寻求资金。目标是使每月分期付款额低于普通电费账单。

部长还指示电力部门加快研究一项方案，即由电力部门投资，为不愿自行前期投资的家庭免费安装屋顶太阳能板。

在这种模式下，电力部门将以较低价格，例如每度不超过3泰铢，将太阳能发电回售给房主，以帮助减少家庭开支。

因此，太阳能屋顶计划预计将包括低息资金支持和公共太阳能板安装的税收减免，目的是长期降低电力成本。

地方电力局（Provincial Electricity Authority : PEA）消息人士称，在4000亿泰铢贷款法令草案获内阁批准后，内政部长已指示地方电力局迅速准备计划或项目，提交给贷款支出筛选委员会。

与地方电力局相关的项目预计将侧重于推广屋顶太阳能安装，以及在偏远地区或私营部门尚未覆盖的地方扩大电动车充电站。目标是确保每50至100公里就有充电覆盖。

“内政部长已指示我们加快为家庭安装屋顶太阳能，地方电力局必须迅速行动，并与相关机构整合工作，以确保标准化的一站式服务，”消息人士说。